上一次实验已经研究出了增加引力强度的技术。
如果进一步研究出增大引力范围的技术，两者加在一起就代表引力技术有了质的突破。
那就像是上个世纪七十年代的‘巨型计算机’，一跃更新了21世纪的台式电脑，技术和实用性的提升是巨大的，甚至说，两者根本不在一个档次上。
另外，研究还非常的‘低调’。
他们所做的研究，可以算是‘临时起意’。
按照基地建造计划来说，现在依旧处在实验的‘准备环节’，而不是投入到正规研究阶段。
实验基地的主研究方向是，更换核材料来研究周期性引力场，并进一步解析衰变对于引力场的影响，解析基础力-弱力在新物理中的作用。
在了解信息的人看来，实验基地还处在前期的准备阶段，并没有真正进行研究，正式进行研究的标志是使用核材料。
现在没有使用核材料，研究没有得到任何上级的关注。
这种背景下，完成了如此重大的技术成果，想想就非常了不起。
“这可以算是调试设备过程中的附带成果吧？”
“我们做了上报，但依旧是调试设备，处在常规准备阶段，结果引力技术得到了质的突破……”
“这有多了不起？！！”
“引力技术还是要看我们团队啊，其他团队都不行……”
“准备开始吧！”
“都认真点，马上就要出结果了！”
……
引力飞行器研究基地。
腾云-1型试飞工作结束以后，他们按照计划又进行了两次试飞，试飞过程中现了一些小问题，但腾云-1型也基本成型了。
腾云-1型的试飞工作过程中，刘志文团队也继续考虑下一个研究计划。
之前他们是计划制造大型的引力飞行器，结果拟定的方案都被张硕否决了。
一句话，技术不支持，什么设计都没有意义。
这种情况下，大型飞行器研究计划已经被扼杀。
但是，必须要拿出下一步计划。
刘志文等人希望能制造完美的引力飞船，大型飞船方案被否定，还是有很多人继续考虑新方案，但因为引力技术应用被限制，无法扩大、叠加场力的情况下，什么方案都行不通。
他们只能重新着眼于小型引力飞船，去设计单独引力场的腾云-2型。
腾云-2型，是腾云-1的升级版本，团队是希望能完善其最大的缺点——灵活性。
要增加飞船的灵活性，就必须要对动力系统进行调整，螺旋桨动力设计是直接被淘汰的，但用什么来替代呢？
“空压电机！”
一大群航空专家都有同样的观点。
如果使用空压电机，计算结果来说，就可以让飞船拥有3米s以上的横向加度，3米s的数据并不高，但考虑到引力飞行器过百吨的重量，动力已经相当不错了。
问题在于，一台氢弹电池无法同时带动引力系统和空压动机。
有人就提出要安装两台氢弹电池。
从设计上，是可以做到的。
引力场覆盖椭球型的范围，上下可以分别安装氢弹电池，从覆盖范围来看，下方安装两个氢弹电池都可以做到。
但再加上空压动机，就实在有些‘塞’不下了。
“或者，制造小型的氢弹电池？”
“技术支持吗？”“还可以制造个椭球的飞行器，把驾驶舱和其他设备放在外围边缘……”
“这样不行吧？驾驶舱不能放在氢弹电池外围，太危险了，各类的电子设备最好也不要贴近氢弹电池。”