所以如非必要，这种手提袋子都会被换乘拉杆箱或者小推车，当然，也有很多年轻人选择不带，缺什么到地方再买。
但是，持家的中年人选择不太一样，或者年纪再大一些的老年人，他们在上车前如果看到什么物廉价美的东西，买下来之后不会觉得提着袋子有什么累的，省钱还可以把东西带回家就是最划算的。
和陌生人攀谈也是有技巧的，尤其是目的地是相对封闭的小地方，那么尽量就去找身上有生活痕迹或重视家庭的人。
夏鹿帆去聊得两位都是中年女性，手里提着小孩喝的儿童奶和橙子咸鸭蛋，还有给家里电器防尘的那种带花边的布，就是最佳的聊天对象。
谁会拒绝嘴甜喊大姐的学生来聊天呢？
虽然十五六岁的同龄人，很少有会特别家常气质拉着陌生人聊天，但是，夏鹿帆一枝独秀，成功聊出不少消息来。
“修路好啊，以后把路修过来，我们就不用再等车赶趟了，现在离市里太远了。”
“对啊，我们这种的水果也能往外卖，现在乡村有那种供网购的果蔬基地，我们县周围的枇杷和梨都特别好，但是路不好运不过去，人家基地就不要我们县的。”
这个县附近就是连绵的山，地势起伏大，有的时候天冷路面还会结冰，线路车为了安全就会减少次数，县里的出行就会受到很严重的影响。
要想富先修路可不是句空话，这种因为地势受限而交通困难的县，就算有特色果业也很难运输出去赚钱，人家冷鲜车都不愿意开进来。
公路、铁路和机场对这样的县城帮助都是翻天覆地的，市里也有很多其他贫困县，因为地势比较好，又处在几条规划线路的中心，成为交通小枢纽之后经济立刻就起来的例子。
更别说什么修路占用农田或林地，还可以给补贴或置换房屋的事情，真的有不少本地人就在盼星星盼月亮的等着呢！
要不然，江竹安也不会说，他只希望让规划方案改涉及山林的那一小片地方，只要能保护那点鸟类迁徙地就行。
因为修路这种大事，牵动了太多人的关注和心弦，没有特殊原因不会轻易变动，能微调已经是最好的结局了。
这其实，也是生态保护和经济发展的一个对峙矛盾点。
人类聚集的区域，天然会压迫其他野生动植物的生存空间，可是社会的主导角色始终是人类，能做到尽可能兼顾和保护，已经是多方的努力结果了。
想要保护鸟群的栖息地，难度可能比江竹安和夏鹿帆想象得还要高。
她把这些想法压下，继续问附近山林的事情，为了防止两位大姐因为自己是什么偷猎团伙成员，夏鹿帆还把自己的学生证给她们看了一下，表示自己是为了户外兴趣研究过来的。
就和渔民会捞一些鱼雷，山民会提防偷猎者一样，这属于很有当地特色的民众保卫精神。
“山里现在有巡护队，外地人不能随便进的，我们本地人也很少去了。”
“前些年还有科研专家来，说这里的生态保护很好，鼓励我们种树发展林业，枇杷就是人家教授和带的研究生留在这里，培育的品种，特别甜。”
耕地的存在居然也是对生态环境带来负面影响，这个新知识点是夏鹿帆从没有想过的，听到县城附近适当控制耕地数量，主要发展林业，她倒是有点理解为什么江竹安的姥爷，护林员的工作做了二十多年。
这里的本地人，其实已经用行动保护了大山很久。
那规划方案出来后，会侵占一部分山林的原因是什么？
有问题直接去找主管部门，夏鹿帆不确定对方会不会愿意回复公众查询，但是试试也不吃亏，等到了地方，她先往县政府大楼的方向跑。
这种情况，和野生动物拍摄时还不太一样，绕不开一些社会因素，夏鹿帆先围着县政府附近转了两圈寻找公告栏，居然还看到了规划方案的公示信息。
上面还留有电话和网站，夏鹿帆拿出手机先自助查询，再拨打电话沟通，最后对着县城的整体地图陷入沉思。
不是不重视山林里的野生动植物资源，也不是在规划前没有多部门协调沟通过，而是整个县城的地势决定着，要想修路就绕不开那片山林，势必要侵占一部分。
而现有的规划图里，已经是多个方案里影响最小的那一个。
发愁地挠挠脸，夏鹿帆产生新的问题，如果迁徙的鸟类栖息地被破坏，会造成什么影响？
这个问题，倒是挺好搜到答案的，毕竟人类在破坏自然环境上可是小能手，国内国外都发生过很多案例，尤其是近二百年来，很多鸟类灭绝就和这种破坏式开发有关系。
路必须修，山林必须占一小部分，那还能怎么办？
总不能去给被偷家的鸟群们，挪个窝。
夏鹿帆皱着眉头，又想到江竹安之前看的那个冒险影片，一个外国少年开着轻型飞机带着鸟群飞，然后开始搜，国内让不让私人驾驶轻型飞机。