与此同时，红虎虽然被证明是现行规则下的领跑者，但他们并不认为自己下赛季仍然能够继续享有优势。
“明年的比赛有点变化。”红虎领队霍诺安表示，“动力单元将是决定性能差异的关键，雷之神、银箭和奔雷之间的差距将对竞争格局带来很大影响。”
“当然目前还没有人了解情况，大家都认为他们还搞得不错，只有明年上半年才能看清状况。”
据平州媒体报道，如果2214赛程真的达到22站，那么大秦汽车联合会可能会考虑增加一台引擎配额。
一级方程式赛车联赛将从2214年开始，使用16升的v6单涡轮增压引擎，取代当前的24升自然吸气v8。
按照一级方程式赛车联赛主管团体大秦汽车联合会今年6月28日发布的规则，计划是将每个赛季每位车手的引擎配额从当前的8台压缩到5台。
但是大秦汽车联合会赛事总监查廷淮向媒体透露，如果2214年的赛程达到22站，那么大秦汽车联合会可能会考虑增加一台引擎配额，也就是说允许每位车手每个赛季使用6台。
但此举可能引发小车队的不满！
媒体分析说，由于前期巨额的开发成本，2214年一级方程式赛车联赛引擎购买价格已经翻倍达到1000万一台，如果再增加一台，那意味着预算又得增加了1000万。
而且这还没完，按照新版的2214年的测试安排——包括季中试车的回归，车队不只再加一台，可能还得再加两台才够用。
威凌车队车队经理史文森对此这样说道：“现在每公里要花掉我们8000元，我们中很多已经无法承担像这样的测试了。”
9月28日，世界运动汽车理事会在中洲中海召开，大秦汽车联合会主席纳明索主持了本次会议，
纳明索首先宣布了大秦汽车联合会同一级方程式赛车联赛赛事运营机构一级方程式赛车联赛管理公司签署了最新一期的《协和协议》，
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确保一级方程式赛车联赛联赛赛继续举办，新版协和协议期限从2213年至2020年。
随后大秦汽车联合会公布了2214年一级方程式赛车联赛大奖赛的赛程，新增了梦华应陵和西集两站比赛，这也让比赛站次达到了22个，成为历史最多的一年。
大秦汽车联合会介绍在新版的《协和协议》中，将由大秦汽车联合会和一级方程式赛车联赛管理公司共同建立一个强大而稳定的体育治理框架，
管理大秦汽车联合会、一级方程式赛车联赛管理公司以及所有的参赛车队，为一级方程式赛车联赛运动的发展打下坚实基础，
同时一级方程式赛车联赛还将为新赛季的轮胎和燃料供应进行招标，而和以往不同，大秦汽车联合会这次将作为主体负责招标工作。
不过为了应对新协议的过渡时期，一级方程式赛车联赛管理公司也已经和路耐达成协议，
如果他们满足大秦汽车联合会的安全和技术检测标准，路耐仍会是2214赛季一级方程式赛车联赛的轮胎供应商。
而本次会议另外一个重要议程，就是确定2214赛季一级方程式赛车联赛大奖赛的赛程，最终梦华应陵和西集被临时加入了新赛季赛程，
这也使得比赛站次达到了22个，明年将成为一级方程式赛车联赛历史比赛站次最多的1年。
揭幕战仍然是在建州蓝色滨海公园赛道打响，收官之战也仍在南湄大奖赛。
威凌车队老板麻赢表示不排除在车队积分榜中赶超枭龙的可能，尽管车队近期表现乏力。
在泉府站之前，威凌车队在积分榜中领先枭龙。但在最近五场分站赛中，威凌车队陷入困境，而枭龙在车度积分榜中以14分的优势压倒威凌车队名列第五。
麻赢认为14分的差距还有弥补的可能，“我们的目标没有变，枭龙在积分榜中领先我们，但是他们也并非遥不可及。”
：（）赛车：从冠军开始制霸围场