不仅如此，撇开雷之神的排位短板（更不用说夏休后的不作为）以及银箭很长一段时间在轮胎上的挣扎，这两支车队远没有在既有条件下做到最好，
比如雷之神在天南和西漠的接连犯错，又比如银箭在新港有待商榷的策略和上一站导致罗世博被罚的不安全放车。
至于说运气，成风在东崖海滨赛道退赛之后直言这不是运气多少的问题，是根本没有运气。
天道酬勤，安塞特不忘将自己每一次的胜利归功于红虎车队上上下下、台前幕后所有人的不懈努力，
就像他每次去到车队鹿城的工厂，都要确保与那里的每个人打上招呼，让他们知道自己是多么心存感激。
2213赛季，安塞特和红虎车队的提前加冕多少让剩下的比赛稍显乏味，也更让人们期待规则大变的2214赛季会呈现何种乱象。
安塞特，无疑是当今一级方程式赛车联赛世界最炙手可热的宠儿，在西陵站的这个周末，他成就了职业生涯第三个车手总冠军头衔，伴随而来的还有传说中3000万的丰厚奖金。
只不过人红是非也多，在这样一个提前完成加冕礼的赛季，安塞特所受的争议尤其多，甚至超过了大家都知道发生过什么的2211赛季。
从华沃开始，站在最高领奖台上的安塞特开始遭遇一波又一波的嘘声攻势，在青云是这样，在雷神是这样，到了新港依旧如是，这还不包括在鹿城，
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因为赛车故障退赛的安塞特，当从自己座驾走出的时候，迎接他的依然是分明听得见的嘘声。
以至于在新港的颁奖台上，安塞特跟事先想好了台词似的笑道，“我感觉他们（嘘他的人）是在全世界巡回旅游，有钱到足够去现场看好多场比赛。”希望以此来化解掉些许尴尬。
有心人士曾在比赛周末针对各种车迷做过关于“嘘声”的调查，天南站那着名的“超车”显然成了那个最初的原因：不顾车队内部的默契，硬是超掉等待以第一名冲线的队友魏魄。
事后，有人说这是作为车手该有的本能，安塞特没做错；还有人认为车队指令实在要不得，结合同一场比赛银箭那笔；
更多的大众车迷大抵觉得，安塞特的行为确实不太仗义。
如果安塞特能够预见到赛季的发展会是现在这个样子，而非季初那般混乱难料，或者他会作出不同的选择，又或者有那么一点点的机会，“本能”还是会战胜一切。
就像聂巍在后来一次接受采访时提及“车队指令”包括2210年的西丝州站和去年的南湄站时说的那样，
这些只是当比赛比到那个份上自然而然可能发生的事情，无所谓对或错，因为他们首先都是车手。
另一方面，“嘘声”也被认为多少与安塞特总是处于一种赢的状态有关，而这种状态又大概是除了安塞特的车迷外，其他人都不太愿意见到的。
想想夏休后的两连胜、三连胜、四连胜、五连胜……
更不用说今年已经是安塞特连续第三个赛季问鼎车手总冠军了。甚至就连安塞特那标志性的赢得杆位或者比赛胜利后比“第一”的手势都遭到了一定程度的不待见。
安塞特承认车队内部还就让他放弃自己的这个习惯进行过讨论，不久前的江原大奖赛上，当安塞特处于赢得比赛后的回场圈时，红虎试图转变一下他在夺冠后的公众形象，
于是安塞特的比赛工程师建议他换一种庆祝方式，但安塞特还是坚持自己，他选择继续伸出那根象征第一的手指，
“我认为最重要的是，你就是你。”在东崖海滨赛道时安塞特说道。
显然，对于那些赛后的嘘声，对于那些有关他手势的不喜欢，安塞特所采取的态度就是不去在意，他能做的该做的仅仅是将专注力放在比赛当中，去争取最好的成绩。
当你想去否定一个人的时候，你总能找到自己视之为合理的理由，比如安塞特身边从未有一位同等级数的队友来进一步衬托他的伟大，
又比如他还从没开过聂巍以外的设计师打造的赛车从而拿到车手总冠军。