在比赛初期，银箭因为在维修区放车时机不当，彭赛奥险些撞上罗世博。马惠特认为是彭赛奥的正确处置，避免了严重事故的发生。
“如果他没有大力刹车，他便在维修区撞上他了。”罗世博因此被处以通过维修区的处罚。
魏魄对自己在东崖海滨赛道被车队改为3停战术感到“惊讶”，但是红虎领队霍诺安则辩解说，这是魏魄唯一的选择，因为他的第一套胎跑的太短。
“在第一次进站之后，车队告诉我说，我们仍然是两停的战术。‘没有问题，所以继续保护好轮胎，我们可以达到目标圈。’”魏魄在瀛州站后对记者说道。
“当时的计划是，我守在罗曼庭的身后，然后在28～31圈进站把他翻掉，那是我们目标圈。
但是随后在第25圈，车队却告诉我说我们要改为3停。这比两停的进站时间提前了5圈左右。”
“我当时问车队这样对吗，他们说‘是的，试试吧。’”
魏魄在第25圈执行2停，虽然先进站冲刺过掉了罗曼庭，但是却直接将他的战术锁定为了3停。
赛后当媒体问及，为什么当时没有反驳车队的决定时，魏魄说他在那一刻必须信任车队，因为指挥台上的工程师，比赛道上的他掌握着更加全面的信息。
“我眼前并没有掌握着整个棋局。”魏魄说道，“我眼前的东西是，我想罗曼使用中性胎的速度是很强，但是用硬胎的表现并不是很厉害。
当我想要追近同他的距离时，是可以做到的。然后我就那样保持着同他之间的距离，心想‘OK，让我们再等吧，我们仍然可以守住两停战术，等待他的轮胎在尾段出现问题。’
但是车队说‘NO，我们现在就需要进，让我们走3停。’他们比我掌握着更多的信息，情况就是这样。”
奔麟赛车使用中性胎的速度强，硬胎速度不足赛后在罗曼庭的口中也得到了证实。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！
魏魄25圈执行2停（换上新硬胎）之后，在第42圈完成了最后1停——3停（旧中性胎）。
返回赛道时，虽然一度拥有巨大的速度优势，但是依旧花费了很长时间才将罗曼庭超越。有观点认为这是导致他无法在最后时刻挑战2停的安塞特的原因。
但是魏魄在赛后回顾说，即便是他当时能够立即超越罗曼庭，也不可能击败2停的安塞特。
“不，安塞特是在距离比赛还剩18圈时进的站，所以他的轮胎依旧处于很好的状态。”魏魄说道。
安塞特的1停发生在第14圈（新硬胎），二停在37圈（新硬胎）。
这意味着魏魄的最后一套轮胎只比安塞特少跑5圈而且，更何况安塞特是全新的硬胎，而魏魄最后一停换上的是用过的中性胎。
针对魏魄对3停战术提出的质疑，红虎领队霍诺安说，让建州人选择3停，是因为他的1停太早了、第一节跑的太短。
“关键的是第一节。”霍诺安说道，“魏魄开赛给罗曼庭施加了很大的压力，他的轮胎当时消耗的非常快。到他进站的时候，他的轮胎已经磨损的差不多了。”
“当时我在我们的设想中，要让两停真正成功第一节太短了。因为这意味着你会在比赛的最后一节轮胎撑不住。”
然而比较蹊跷的是，按照魏魄在之前所说，实际上他在刚完成1停之后，车队仍告诉他是2停战术。车队真正通知他2改3是在第25圈左右。
另一方面，根据路耐发布的信息，第一套胎只跑了11圈、甚至小于11圈依旧采用2停的车手大有人在，包括宁威、道建树、顾磊、邓斯特等。
魏魄也认为即便第一节只跑了11圈，他能做到两停。
“我感到有点惊讶（指2改3）。我当时问过这样做对不对，因为我感觉我们能跑到我们想要的圈数。