第308章人类历史难度最大的天路
在国家修建的众多超级工程中，川藏铁路是无论如何也绕不过去的。
原因无他，川藏铁路堪称人类历史上最大的工程奇迹。
青藏高原之所以久久难以发展，无非是因为地形复杂、气候恶劣、交通不便。
为此，国家不惜重金，狂砸近四千亿人民币，耗时十多年。
修建了世界上最高、最长、最难修建的高原铁路，也就是川藏铁路。
川藏铁路的建设，并不是一项简单的任务。
它面临着极端的自然环境、复杂的地质条件、严峻的生态保护、高难度的技术难题等多重挑战。
由于这些复杂的难题，导致川藏铁路不仅需要花费高昂的建设费用，还需要突破传统的铁路建设理论和方法。
也正因如此，在川藏铁路修建过程中，创造出了许多世界之最和世界之首。
“川藏铁路是中国境内连接四川省与西藏自治区的客货共线铁路，该铁路线的定位是我国西南地区铁路干线之一。”
所以说，修建川藏铁路相当于将中国铁路的短板补齐，让铁路的触角延伸到全国各地。
嬴政：对于后世来说，川藏铁路的修建意义重大。
而且有了川藏铁路，也能把西藏地区的矿产资源运送到内陆地区，造福于西藏和内陆的老百姓。
“信息的高速传播，广大网友也了解到了西藏地区对国家的重要性。”
全国各地覆盖有四通八达的铁路线，唯有西藏这样的西部地区很少有铁路。
当初抢购到世界地图的时候，他重点查看了一下中华境内的地图。
“我表示支持，西藏人民肯定也非常支持。”
而一旦川藏铁路开通后，就可以进一步勘探矿产储量，摸清家底后牢牢的握在手里。
“使得西藏地区淳朴的风土人情，独特的风景画面，神秘的宗教文化活跃在各大网络平台，无不例外深深吸引着网友。”
“青藏高原是世界上面积最大、海拔最高的高原，被称为世界屋脊。”
“该铁路线建成后长达1800多公里，整个项目花费将高达3722亿。”
“受制于交通的不便利，西藏在经济飞速发展日新月异的今天，看起来仍像一个未经雕琢的璞玉。”
“得益于互联网的发展，西藏独特的美被万千民众发掘。”
可由于之前没有川藏铁路，导致西藏的矿产资源得不到有效的开发利用。
“自2008年建设规划提出，得益于十多年来人民生活水平大幅提升和互联网高速发展。”
通车后，内陆大部分城市到拉萨的时间将得到极大的缩短。
毕竟在川藏铁路开通之前，由于西藏隔绝于内陆。
“西藏地处高原，地势上崎岖陡峭。”
“整个自治区的面积在123万平方公里左右，占我国陆地总面积的八分之一。”
“气候环境那么恶劣，地质情况还那么复杂，人还少，没有修的必要。”
“可真是太好了，这条铁路真是意义重大！”
在世界地图上清晰的标注着各地的矿产资源，他也发现西藏地区的矿产资源非常丰富。
“川藏铁路是一条东西走向的铁路线，从东边的成都出发到达位于西部的拉萨市，是攀登青藏高原的第二条铁路线。”
这对国家的统一来说，有着很大的隐患。
“西藏人烟稀少，很多人说没有建设铁路线的意义，其实不然。”