看完张沉给她的资料，谢雁又用信息收集系统，调查了一下其他的相关资料。
一切的出发点，就是高铁动车组招标，标准是时速两百公里。
因为之前中华之星的经验，再加上新出台的计划，要加速发展高铁建设，所以更简单的一条路出现了——引进时速两百公里速度级的高铁动车组，采取对外招标的方式。
要知道，即便是先锋号，之前一年生产也不过8组，而这一次的招标，华国需要一百四十组！
这不是几列动车组的技术引进动作，而是上百组！
时速两百，数量一百四十列，满足华国第六次大提速和未来高铁建设的需求，就是这一次谈判的重点。
然而，上百列动车不是说着玩儿的，任何一家企业也没有能力能够将其全都消化。
之前和三院一起分离出来的，还有华国南车和北车，在南北车之下，有四五十家公司，且不说南北车之间的竞争关系，即便是同属一个集团下的分公司，之间也有自己的打算。
不只是铁路行业，其他行业也是，谈判要面临的第一个问题，就是自己人。
因为公司太多了，很容易出现恶性竞争，谁不想要技术？但国外的公司，不可能会轻易把技术卖给你，卖过来的都是产品，核心技术还是在他们手里，比如沪城磁悬浮，即便是华国自己修建的商用磁悬浮线，但很多关键点，还是掌握在德国手里。
这些公司不想要通过谈判拿到核心技术吗？
当然想！
对方不给，那就谈就行了，可问题就出在这儿，你不同意，自然有只买入产品，不在核心技术上谈条件的公司愿意和我签。
和国外的公司谈合作，谁也不知道是不是转眼就被国内其他公司抄了后路。
没有了谈判的资本，如果不降低要求，更竞争不过其他的公司。
华国发展的今天，很多行业都是拥有巨大利润的，有利润，背后就有千丝万缕的关系，不仅国内的企业想要赚钱，国外的企业也想。
但部里这次全所未有的大动作，不可能只是为了买国外的动车产品，必须将技术一起转让，否则下一次招标，还是要被对方坐地起价。
一口气买入一百四十列的两百公里时速速度计高速铁车，不只是给国外公司送钱，更是要以此为起点，发展华国的高速铁路技术。
这个问题并不是谢雁要考虑的，背后的关系也很复杂，上面给的解决办法，就是在这次令全世界的高铁技术公司都趋之若鹜的招标之中，定出了三项条款。
第一条是意料之中的，招标公司的资质问题，必须在两百公里以上速度级的高铁动车组行业中的顶尖公司，有成熟的技术。
华国在高速这两个字上，并没有考虑两百以下的时速，甚至对于华国来说，两百只是个起点。
第二条规定，就有点意思了。