实习的最后一站，胡杨林、崔浩和罗玉龙都分到了铁路分局，康永年跟他们不在一起，分到了航空飞艇分局。三个人心里满是羡慕嫉妒恨，大家都没坐过飞艇，现在有了上天的机会，却轮不到自己。康永年明面上羡慕他们三个又凑到一处，平时能互相照应，但是嘴角的笑意怎么都掩盖不住。他们三个也以为分到同一个单位，又可以在一起愉快的玩耍，让那个放单飞的家伙孤零零的在天上羡慕。谁料想上岗之后才发现，他们凑齐的机会少之又少。崔浩分到了第一科，胡杨林去第二科，罗玉龙在第三科，他们去各自的科室报到，又被各自的队长领走。胡杨林的队长不爱说话，把他交给匆匆赶来的三组组长，就自顾自的走了。三组的赵组长也不爱说话，塞给他一本工作手册，又交代明天中午一点准时到办公室集合，就像来时一样，匆匆的走了。胡杨林回到宿舍，翻看了工作手册，发现铁路分局的工作太麻烦。之前实习的两个地方，都是在夜间工作，就没遇见过普通人，想使用什么武器都可以。上了火车之后，周围都是普通乘客，武器的使用受到了严格限制。身上可以带手枪，但是不到万不得已的时候，坚决不允许开枪，常规武器只有一根符文警棍。工作手册上还有很多细则，比如怎么检查车厢，怎么做夜间防范，遇见混上火车的特殊乘客，哪些情况下必须动手，哪些时候要做到视而不见。总而言之，在火车上工作，第一要务是保护乘客，动手是为了避免它们造成更大的伤亡，视而不见的原因同样如此。吃晚饭的时候，又和崔浩、罗玉龙讨论工作手册，总感觉那些东西一旦上了火车，就相当于手里挟持了一堆人质，他们工作起来束手束脚。第二天中午，胡杨林带了一把手枪，一根警棍，准时赶到办公室。三组一共四个人，年龄普遍偏大，除了赵组长看起来三十出头，其他三个组员都像是四十来岁。赵组长做了介绍，董怀专门负责驾驶室的安全，李学武负责硬座车厢，魏天明负责卧铺车厢，胡杨林挨个打了招呼。三个组员好像也不怎么爱说话，点了点头，淡淡的回应了他之后，就各自忙着收拾东西。一点半他们上了车，这趟列车是207次，由京城开往潭州市，途中运行二十二个小时，接下来的两个月，胡杨林就要一直跟着三组跑这条线路。赵组长带着他从头尾走了一遍，介绍了列车的组成部分。火车头后面是1号行李车，2-7号是硬座，8号车厢是餐车，9-14号是卧铺，最后一节是宿营车，供所有工作人员休息。了解了整个列车的情况，赵组长安排他跟着李学武，硬座车厢的乘客多，工作量最大。两点钟准时发车，李学武带着他去宿营车休息，白天的安全归乘警管。火车一启动，宿营车的窗帘就拉上了，车厢里一直保持着昏暗状态。每个床位上都有一个帘子，其它的跟硬卧车厢没什么区别，749局的工作人员有一个单独的格挡，胡杨林直接爬到上铺，拉上帘子闭目养神。下午五点，三组的人起床，洗漱过后去餐车吃晚饭，他们的工作时间就要到了。火车进站，李学武带着他下车，在站台上来回扫视着排队的乘客，如果有东西想混上车，这个时间段是最好的机会。六点钟是所有火车的最后上客时间，过了这个点，火车就开始减速慢行，一整夜遇站不停，到第二天早晨六点才开始上下客。列车再次启动，两人在六节硬座车厢里走了个来回，胡杨林不知道李学武怎么辨别特殊乘客，反正他的警报一直没响过。外面的天色渐暗，乘务员开了灯，这时候是晚饭时间，车厢里全是各种食物的味道。李学武在两节车厢的连接处抽烟，胡杨林站在车门跟前看着太阳最后的余晖。在火车上工作了半天时间，他有些理解了三组成员比较淡漠的原因。在城乡值夜班，遇见情况时，需要跟身边的队友互相配合，所以相互之间的关系比较亲近。在火车上，大家各负其责，遇见了突发情况，全靠自己想办法应对，别说队友帮不上忙，就连机动的组长赶来，可能黄花菜都凉了。在没有实际需求的条件下，久而久之，小组成员之间也就形成了普通的同事关系。想明白这一点，胡杨林也知道了该怎么跟其他人相处，只要不耽误工作，没必要跟谁套近乎。拖过最后的两个月实习期，该去哪去哪，他不：（）暗夜中的守护者